L’anunci recent d’un augment en la inversió per a la modernització de la línia de tren Xàtiva-Alcoi, passant de 106 a 164 milions d’euros, ha estat rebut amb entusiasme per molts sectors de les nostres comarques. Per fi sembla que s’actuarà sobre una infraestructura ferroviària que, durant anys, ha estat oblidada i relegada a un servei deficient, amb trens antics, retards constants i una falta total de modernització. Ara bé, és aquest anunci un veritable compromís o simplement una altra promesa que quedarà a mitges?
Aquesta primera inversió es destinarà principalment a la seguretat, un aspecte fonamental que ningú pot discutir. No obstant això, la gran esperada segona fase, que inclouria l’electrificació i la reforma del traçat, és encara una incògnita. Quan es farà realitat? Hem d’esperar altres cinquanta anys per a veure un tren del segle XXI circulant per aquestes vies?
El tren Xàtiva-Alcoi és clau per a la mobilitat de la Vall d’Albaida, el Comtat i l’Alcoià. No és un caprici, sinó una necessitat imperiosa per a la connectivitat d’aquestes zones amb València i la resta del territori. Els anys d’abandonament han convertit aquest servei en una opció poc competitiva enfront del transport privat. Sense una aposta ferma per la millora de la velocitat, la comoditat i la puntualitat, el tren continuarà sent un recurs infrautilitzat.
En plena crisi climàtica, amb l’evidència innegable del declivi dels combustibles fòssils, la inversió en un model de transport eficient i electrificat com el ferrocarril no és només una opció, sinó una necessitat. No es tracta només de millorar el transport de persones, sinó també de repensar la logística de mercaderies, especialment en zones d’interior com la Vall d’Albaida. Actualment, segons el Ministeri de Transports, només un 4% de les mercaderies es mouen per tren, una xifra alarmantment baixa en un moment crític per a la indústria de comarques com la Vall d’Albaida i l’Alcoià. Apostar pel ferrocarril no només reduiria la dependència dels combustibles fòssils, sinó que també podria ser un revulsiu econòmic per a aquestes zones.
També cal preguntar-se sobre la gestió del servei. La Generalitat Valenciana podrà assumir-ne el control en un futur pròxim? Si aquest fora el cas, podríem esperar una major agilitat en les inversions i una millor adaptació a les necessitats reals de la ciutadania. A més, la creació d’una nova estació a Ontinyent i la reobertura de la parada de Muro d’Alcoi són demandes que haurien de ser una realitat per seguir construint un transport útil per la ciutadania.
El finançament europeu, a través del Mecanisme Connector d’Europa, és una oportunitat que cal aprofitar. La UE ha deixat clar que el transport ferroviari sostenible és estratègic, però depèn de la nostra capacitat de planificació i execució que aquests fons es traduïsquen en un servei eficient i de qualitat. Hem vist massa ocasions on els diners europeus no s’han gastat amb la celeritat i eficàcia necessàries.
El futur del tren Xàtiva-Alcoi està en joc. L’augment de la inversió és una bona notícia, però ara caldrà vigilar que es convertisca en fets tangibles. La ciutadania del Comtat, la Vall d’Albaida i l’Alcoià, mereixem un transport públic modern, sostenible i eficaç. Continuarem reivindicant-lo fins que siga una realitat i porten endavant les següents fases.