La carretera autonòmica CV-60 de la Comunitat Valenciana, anteriorment coneguda per comunicar Almansa amb Gandia baix el nom de la C-320, torna a ser objecte de debat una vegada més degut a l’últim accident ocorregut.
Una de les carreteres més conegudes de la Comunitat Valenciana és sens dubte la CV-60, i és precisament per la xifra d’accidents que acumula cada any. La via, que tan sols té un carril per a cada sentit, va ser ideada per a circular amb la velocitat d’una autovia, però les seus característiques posen en perill la correcta circulació dels conductors i les conductores.
Desafortunadament, en menys de tres mesos aquesta calçada li ha costat la vida a dues persones, sumant així un nombre de 14 víctimes mortals des de que al 2005 la Generalitat i el Govern d’Espanya firmaren un acord per construir el doble tram de 20 km de la CV-60 entre els termes municipals de Terrateig i l’Olleria.
Després de 15 anys no hi ha hagut millores més enllà de la limitació de velocitat a 80 km/h en alguns dels trams i la col·locació de radars. Malgrat que Conselleria ha aprovat el projecte per a convertir en autovia la carretera entre l’Olleria i Terrateig tal i com s’exposava al 2005, no hi ha una data clara per començar amb les obres.
Construir noves carreteres o enllaçar les que ja hi ha?
El desdoblament de les carreteres, que compta amb una inversió de 65 milions d’euros de la Generalitat, posava en contra a la comunitat ecologista. El motiu? Les obres per aconseguir que aquesta via presente quatre carrils passarien per zones d’horta històrica de la Safor.
Segons el col·lectiu Per l’Horta de la Safor, construir una carretera paral·lela a l’actual suposaria arrasar amb 614.109 metres quadrats d’horta històrica; el que equivaldria a destruir un total de 86 camps reglamentaris de futbol. Per tant, el que proposen és millorar les connexions de les carreteres actuals, per evitar fer-ne de noves.
Per altra banda, diferents entitats econòmiques i socials, com la Plataforma per la Reindustrializació Territorial (COEVAL-FEDAC-IBIAE), la Cámara Oficial de Comerç, Industria i Serveis d’Alcoi o la Federació d’Associacions d’Empresaris de la Safor (FAES), reclamen un canvi a la CV-60 baix els arguments d’aconseguir millorar la comunicació entre les comarques de la Foia de Castalla, de l’Alcoià-El Comtat, de la Vall d´Albaida i de La Safor, ja que aquesta actua com a via comercial entre elles.
Independentment dels colors, tots els grups polítics reclamen la posada en marxa d’un pla per solucionar la problemàtica i les necessitats dels veïns i veïnes, tal i com mostraven al pronunciament per unanimitat del Consorci de les Comarques Centrals al mes d’agost, que agrupa als ajuntaments de huit comarques valencianes.
El diputat comarcal de La Vall Ens Uneix, Joan Sanchis, cataloga d’urgent realitzar el desdoblament al tram Terrateig-l’Olleria, mentre que el Partit Popular d’Alcoi planteja convertir en autovia l’enllaç a la CV-60 des d’Atzeneta d’Albaida, i Compromís proposa dos enllaços alternatius a la prolongació de la CV-60 per tal d’evitar les obres a la Safor.
Els avantatges i inconvenients del projecte són evidents i ara és la Generalitat qui te en les seus mans prendre una decisió en la que ningú isca perjudicat. De moment, encara que no data, hi ha intenció, i pot ser siga més del que els veïns i veïnes de la zona han tingut fins al moment.